Пазарът на употребявани автомобили в България се разгорещи толкова, че днес за същите пари, които преди пандемията стигаха за почти нов хечбек, често вземате десетгодишен кросоувър. Данните от специализираните сайтове за обяви показват, че цените на колите „втора ръка“ са скочили почти двойно спрямо 2019-2020 г., а търсенето не стихва, защото новите автомобили продължават да поскъпват под натиска на инфлацията и по-строгите екостандарти.
Затова не е изненада, че много купувачи се озовават пред витрината на небанковите дружества за бързи заеми. Причината е, че средната офертна цена за сравнително запазен осем-годишен семеен автомобил вече се върти около 15 000 лв., а популярният внос на SUV модели като Dacia Duster, Hyundai Tucson и VW Tiguan измества традиционния дизелов хечбек и вдига бюджета още. Регистрациите в МВР за първото тримесечие на 2024 г. показват ръст от 62 % за Tiguan и над 100 % за Duster, което потвърждава апетита към по-скъпи, но и по-практични коли.
Финансирането обаче вече струва осезаемо повече от преди няколко години. Портфейлът на фирмите за бързи кредити достигна 6,817 млрд. лв. към 31 март 2025 г., което е ръст от 20,1 % за година и 3,2 % от БВП. Таванът за годишния процент на разходите при небанковите заеми се изчислява като петкратния основен лихвен процент, което с ОЛП 2,24 % за май 2025 г. вдига лихвата на над 11%.
В същото време БНБ отчете средна лихва по новите потребителски заеми 8,93 % и ГПР 9,30 % през март 2025 г.
Кои модели си струват, когато сте ограничени от лимита на един бърз онлайн кредит?
Пазарната статистика сочи, че бензиновите версии на компактните SUV-та държат стойността си най-стабилно и същевременно предлагат приемлив разход и евтини консумативи. Dacia Duster след 2018 г. е пример: запасни части са масово достъпни, а четири-цилиндровият мотор остава под 7 л/100 км в реални условия. Hyundai Tucson и VW Tiguan имат по-висока входна цена, но предлагат по-богато оборудване и по-висока остатъчна стойност, което е решаващо, когато планирате да продадете колата преди да изплатите напълно кредита.
При дизеловите автомобили предимството на ниския разход често се топи в непредвидени ремонти на дюзи и филтри за твърди частици, а горивото вече е по-скъпо от бензина. Ето защо, ако бюджетът ви е формиран именно чрез бърз кредит с висока лихва, сметката рядко оправдава инвестицията в 12-годишен дизелов седан. По-евтино е да платите малко повече за бензинова или хибридна кола и да спестите от бъдещи сервизни разходи, които обичайно не могат да бъдат финансирани с нов заем, докато старият още тежи в ЦКР. Напомняме, че просрочени бързи кредити за 529,4 млн. лв. вече показват колко лесно такъв заем излиза извън контрол.
Решаващият фактор остава времето. Ако се нуждаете от автомобил в рамките на ден-два – типичен срок за одобрение и превод при бърз кредит – безалтернативно ще платите по-висока цена на парите, или ще се задоволите с по-евтина кола с произтичащите от това недостатъци. При всяко положение прегледайте договора до последната скоба, сравнете общия размер на вноските, а не само номиналната лихва, и преценете дали месечната тежест няма да изяде бюджета ви за поддръжка и застраховка.
В крайна сметка добрата кола „втора ръка“ е тази, на която разходът за финансиране, гориво и ремонти остава предсказуем. Бързият кредит може да набави средствата буквално за час, но ако неговата цена ви принуди да изберете по-стар или рисков автомобил, ефектът е обратен – спестеното време се плаща двойно на сервиз. Затова изберете модел с доказана надеждност, лесно намиращи се части и разумен разход, а финансирането оставете да следва този избор, а не да го диктува.
