Съвременните автомобили са оборудвани с независимо окачване, което позволява индивидуалното движение на отделните колела на предния мост при преминаване по неравности. Каква роля играе шарнира в цялата система и какви са симптомите за износването му? Как да направите самостоятелна смяна? Споделят от онлайн магазин Topcar.
За какво служат автомобилните шарнири?
Съществуват окачвания с две рамена, многораменни и макферсон, съставени от шенкел, шарнирен болт, напречна щанга и т.н. В отделните варианти на окачването, най-забележима е формата и броят на носачите. Шарнирите представляват ставна връзка, съставена от метална сфера, намираща се в гнездо. Цялата конструкция е защитена с гумен маншон, а във вътрешността е изпълнена със специална грес, за оптимално смазване.
Благодарение на тях, колелата на автомобила могат да се движат нагоре и надолу, докато се въртят. Това позволява безпроблемното преминаване на колата през неравности и силно релефни терени. Поддържат нейната стабилност и управляемост по време на движение. За всяко от колелата е предвиден по един шарнир. Чрез всеки от тях е възможен въртящият момент в долната част на шенкела, което позволява завиването на превозното средство. Именно посредством тях се създава гъвкавата връзка между колелата и каросерията и е възможна конкретна посока на движение.
Кои фактори допринасят за износването им?
Шарнирите в окачването на автомобила са едни от най-натоварените елементи, които понасят цялото тегло на превозното средство, това на допълнителния товар, на водача и пътниците. Карането с висока скорост, преминаването по неравни пътища и дупки в асфалта допринасят за преждевременното им износване и повреда. Ако липсва достатъчно смазка или гуменият маншон е скъсан, това е предпоставка за попадане на песъчинки и замърсявания, както и повишено триене на металната става и съответно нейното преждевременно загряване и износване.
Какви са симптомите за разбит шарнир?
Поради образуване на големи луфтове, двата елемента на ставата започват да се удрят един в друг, което е придружено с различни симптоми, като тропащи шумове от колелата. Появяват се при каране с бавна скорост или при попадане в неравности и дупки на пътя. Наличието на скърцане или трудностите за въртене на волана са симптом за износване на втулките. При неравномерно износване на гумите, също проверете състоянието на ставната връзка.
Експертите съветват, проверката да се извършва на 75 000 км пробег, а при агресивна експлоатация, редовно шофиране с високи скорости и преминаване по неравности, проверката да се прави на 10 000 км.
Как да направите смяната самостоятелно?
За самостоятелната смяна на някои шарнири се налага да притежавате специализирано оборудване, като специална скоба за отстраняване на ябълковидния болт от шенкела. В зависимост от сложността на системата на окачване, може да се наложи отстраняване на различни отделни части. Ето няколко стъпки при стандартната процедура:
- паркирайте автомобила на равна повърхност и изключете двигателя;
- отстранете колелото, откъм повредения шарнир и изчистете областта около него;
- откачете връзките на окачването, към които е прихванат, като използвате подходящ инструментариум;
- след поставянето на новия компонент, в обратния ред на отстраняването му, проверете дали всичко е правилно затегнато и фиксирано по местата си;
- поставете колелото на мястото и затегнете гайките на джантата, за да стане автомобилът отново годен за пътуване.
За да получите допълнителни подробности относно тази процедура, която да съответства на модела и марката на колата, направете справка със съответната документация към превозното средство.
