Hyundai Ioniq Electric е един от най-интересните електромобили на пазара втора употреба в България, защото съчетава практичен размер, нисък разход на енергия и сравнително зряла за времето си конструкция. Поради това, съчетано с ценовия сегмент (до 15 хил. евро) много шофьори се питат кое е по-разумното решение – Hyundai Ioniq Electric преди фейслифта или обновената версия след него. На пръв поглед двете коли изглеждат почти еднакви, но в действителност между тях има важни технически и практични разлики, които могат сериозно да повлияят на ежедневната употреба.
Предфейслифтовият Ioniq Electric (2016-2019) се наложи като изключително ефективен електромобил с малка батерия, но много добра аеродинамика и отлично поведение при бързо зареждане.
След фейслифта (2020-2022) Hyundai подобрява автомобила в няколко ключови посоки – по-голяма батерия, по-мощен мотор, по-модерен интериор и по-съвременна мултимедия.
Това обаче не означава автоматично, че по-новата версия е по-добра за всеки. При този модел изборът зависи силно от начина на каране, маршрутите и приоритетите на собственика.
Кои версии сравняваме – Hyundai Ioniq преди и след 2020
Когато говорим за Hyundai Ioniq Electric преди фейслифта, обикновено имаме предвид автомобилите, произвеждани от 2016 до 2019 година. Те са с батерия 28 kWh и електромотор с мощност 88 kW, което отговаря на 120 к.с.
След фейслифта, който излиза през 2019 година, моделът получава батерия с капацитет 38.3 kWh и мотор с мощност 100 kW, или 136 к.с.
И в двата случая говорим за предно предаване, електромобил с едностепенна трансмисия и много добра аеродинамика. Това е важно, защото философията на модела не се променя. Hyundai не превръща Ioniq в по-спортна или по-луксозна кола, а по-скоро се стреми да направи една вече успешна конструкция по-актуална и по-пълноценна за ежедневна употреба.
Размери и практичност
По отношение на размерите двата варианта са много близки. Ioniq Electric остава компактен хечбек от C-сегмента, който е достатъчно удобен за градска среда, но и достатъчно дълъг за семейна употреба. Пространството отпред и отзад е добро, а багажникът е напълно приемлив за ежедневни задачи, пазаруване и пътуване.
Точно тук няма драматична разлика между преди и след фейслифта. Ако някой очаква напълно нов автомобил, ще остане с грешно впечатление. Каросерията, общата практичност и основното усещане за простор са почти едни и същи. Разликите са в детайла, а не в основната концепция.
Дизайнът отвън – еволюция, а не революция
Отвън предфейслифтовият Ioniq Electric изглежда по-семпъл и по-изчистен. Това не е недостатък, защото и днес дизайнът му стои прилично. Колата не изглежда ексцентрично, както много ранни електромобили, а по-скоро като нормален, добре оформен модерен хечбек.
След фейслифта Hyundai променя предната броня, светлините, част от декоративните елементи и общото излъчване на предницата. Колата изглежда малко по-съвременна и малко по-остра визуално. Разликата не е огромна, но е достатъчна, за да може човек, който познава модела, веднага да различи двете поколения на пръв поглед.
За шофьор, който държи автомобилът да изглежда по-нов и по-актуален, фейслифтът има предимство. За човек, който купува основно с разум, а не с емоция, външният дизайн едва ли ще бъде решаващ фактор.
Технически характеристики – батерия, мотор и динамика
Тук вече започват съществените разлики. Предфейслифтовият Hyundai Ioniq Electric използва батерия 28 kWh и електромотор с 120 к.с. и 295 Nm въртящ момент. Това е напълно достатъчно за градско и извънградско каране. Автомобилът се усеща лек, пъргав и много бърз в първите метри, както повечето добре настроени електромобили.
След фейслифта батерията нараства до 38.3 kWh, а мощността става 136 к.с. Въртящият момент остава 295 Nm. На теория това прави обновения Ioniq по-добър във всяко отношение, но на практика разликата в ускорението не е огромна. По-новата версия е малко по-енергична, но не превръща модела в нещо коренно различно.
Това означава, че чисто като усещане зад волана и двете версии са достатъчно приятни за ежедневна употреба. Разликата не е от типа „бавна срещу бърза“, а по-скоро „добра срещу малко по-добра“.
Пробег – най-очевидната разлика
Най-голямото предимство на фейслифтовия Ioniq Electric е по-големият пробег. По-старата версия с 28 kWh е известна с много ниския си разход и затова успява да извади напълно приличен реален пробег въпреки малката батерия. Но все пак капацитетът си е капацитет и в определени ситуации ограниченията се усещат.
През зимата, при магистрална скорост, при силно отопление или по-дълги ежедневни маршрути, предфейслифтовият Ioniq изисква повече планиране. За град и околности това не е фатален проблем, но за човек, който иска по-спокойно да тръгва на по-дълги дистанции, обновената версия е по-удобна.
Фейслифтът с 38.3 kWh дава осезаемо повече свобода. Той не прави Ioniq дългобоен електромобил от ново поколение, но го прави много по-лесен за живеене автомобил. При ежедневна употреба разликата между двете батерии се усеща веднага. Именно това е и най-силният аргумент в полза на по-новата версия.
Зареждане – тук старият Ioniq има силен коз
Точно при зареждането сравнението става по-интересно. На теория по-новият модел с по-голяма батерия би трябвало да е очевидният победител. На практика обаче предфейслифтовият Ioniq Electric има много добра репутация при DC бързо зареждане. Той може да зарежда изненадващо бързо за капацитета на батерията си и това го прави особено приятен на дълъг път.
Обновената версия има по-голяма батерия и логично се нуждае от повече време, за да я напълни. Да, тя осигурява повече километри между две зареждания, но самият процес не е толкова впечатляващ, колкото мнозина очакват. Точно затова има шофьори, които и днес предпочитат стария Ioniq за междуградски маршрути с планирани кратки спирания.
При AC зареждане фейслифтът има леко предимство, защото бордовото зарядно е подобрено. За домашно зареждане това е полезно, макар и не решаващо. В реалния живот и двете версии са напълно удобни за зареждане у дома, стига собственикът да разполага с подходяща инсталация или wallbox.
Интериор и мултимедия – фейслифтът печели безспорно
Ако отвън разликите са умерени, отвътре те са много по-видими. Предфейслифтовият Hyundai Ioniq Electric има подреден, логичен и приятен салон, но по днешните стандарти вече изглежда по-старомодно. Това не значи, че е лош. Напротив, много шофьори го харесват, защото всичко е лесно за използване и няма излишна сложност.
След фейслифта интериорът е осезаемо модернизиран. Централната конзола, управлението на климатичната система, екраните и общото визуално усещане са по-съвременни. Мултимедията е по-добра, графиките са по-модерни, а цялостното усещане е по-близо до автомобил от по-ново поколение.
Това е реално предимство за шофьори, които държат на комфортната ежедневна среда в купето. Ако човек прекарва много време в колата, фейслифтът определено дава по-приятно усещане.
Поведение на пътя и усещане при каране
И двете версии на Ioniq Electric се карат леко, тихо и много предвидимо. Автомобилът не е направен за спортно шофиране, а за плавно, икономично и интелигентно придвижване. Управлението е лесно, окачването е настроено по-скоро комфортно, а ниският център на тежестта помага за стабилно поведение.
Предфейслифтовият модел често оставя впечатление за малко по-лек и по-жив автомобил. Това идва не само от по-малката батерия, но и от цялостното усещане за лекота. Фейслифтът е малко по-зрял и по-спокоен като характер. Разликата не е драматична, но човек с опит зад волана може да я усети.
По-новата версия има и по-развити възможности за рекуперация, което е плюс в града. Това улеснява шофирането в трафик и помага за по-добър контрол върху разхода.
Предимства на Hyundai Ioniq Electric преди фейслифта
Най-силното качество на по-стария Ioniq е ефективността. Това е автомобил, който успява да извлича много от сравнително малка батерия. Освен това е по-лек, често се представя много добре при бързо зареждане и обикновено е по-достъпен като цена на вторичния пазар.
Недостатъкът му е ясен – по-малък пробег. Освен това интериорът и мултимедията вече изглеждат по-остарели, а за някои шофьори това има значение.
Предимства на Hyundai Ioniq Electric след фейслифта
Фейслифтът печели с по-голяма батерия, по-голям реален дневен обсег, по-модерен салон и по-актуално оборудване. Това е по-лесният избор за хора, които искат по-малко компромиси и повече усещане за съвременен автомобил.
Недостатъкът му е, че не е толкова впечатляващ при бързо DC зареждане, колкото мнозина очакват. Освен това на пазара втора употреба обикновено струва повече, което също трябва да се прецени внимателно.
Кой Hyundai Ioniq Electric да изберем?
Ако основният приоритет е ниска покупна цена, много добра ефективност и разумен електромобил за човек, който знае как да планира маршрутите си, Hyundai Ioniq Electric преди фейслифта остава много силен избор. Той не е просто по-евтин вариант, а действително добре замислен електромобил с характерни силни страни.
Ако обаче целта е повече спокойствие в ежедневието, по-малко притеснение за пробега и по-модерно усещане в интериора, фейслифтовият Ioniq Electric е по-пълноценният автомобил. Той е по-удобен за хора, които не искат да мислят постоянно за оставащите километри.
Най-точният извод е, че Hyundai Ioniq Electric преди и след фейслифта не са автомобили, между които има еднозначен победител. Старият модел печели с ефективност и зарядно поведение, а новият с пробег и модернизация. Затова правилният избор зависи не толкова от годината, колкото от това как и къде ще се кара автомобилът.
